Als je te veel snijdt, blijft er niets over!

Volkswagen heeft grootse plannen: het aantal automodellen moet flink omlaag en de productiecapaciteit moet worden verlaagd. De directie heeft deze plannen al voorgelegd aan de raad van commissarissen. Het idee is om dit geleidelijk aan te doen, met als doel de kosten te verlagen. Maar of dat allemaal zo soepel zal verlopen, dat is nog maar de vraag.

Als grootste autofabrikant van Europa heeft Volkswagen het al een tijdje moeilijk. Hoge kosten en een overcapaciteit zorgen voor hoofdbrekens. De concurrentie uit China neemt toe, en daar komen ook nog eens strengere regels en Amerikaanse importheffingen bij. De winstmarge van Volkswagen is tussen 2021 en 2025 gehalveerd, en dat is geen goed nieuws voor de toekomst.

Niet alleen Volkswagen zelf, maar ook de andere merken zoals Audi, Skoda, Seat en Porsche zullen met de helft worden verkleind. De productiecapaciteit moet uiteindelijk terug naar zo'n 9 miljoen voertuigen per jaar, terwijl dat nu nog ongeveer 10 miljoen is. Het lijkt wel een wedstrijd wie het snelst kan afbouwen, maar of dat de juiste strategie is?

In de plannen wordt niet gesproken over gedwongen ontslagen, maar er gaan geruchten dat Volkswagen vier fabrieken in Duitsland wil sluiten. Dit zou betekenen dat maar liefst 100.000 banen op de tocht staan. De fabrieken in Hannover, Emden, Zwickau en de Audi-fabriek in Neckarsulm zijn de grootste slachtoffers. Dat heeft geleid tot protesten bij verschillende vestigingen, waaronder het hoofdkantoor in Wolfsburg, waar zeker 400 werknemers hun onvrede lieten horen.

De vakbond IG Metall heeft zich al uitgesproken en zal zich fel verzetten tegen het grootschalige banenverlies bij Volkswagen. Het lijkt erop dat de situatie alleen maar verder zal escaleren, en dat de toekomst van de werknemers in de autobezigheid in het geding is. De komende jaren beloven spannend te worden voor Volkswagen en zijn medewerkers.